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米德尔顿说'不'

2020-01-18

由一个主要的拥堵收费组织进行的POLL发现米德尔顿将在下个月的通行税公投中投反对票。

投赞成票活动 - 由企业,环境保护主义者和议员组成的财团,支持运输创新基金(TIF)投资28亿英镑用于公共交通改善,以换取建立付费驾驶计划 - 发现50.6被调查者中有百分之一的人反对这些计划。

他们询问罗奇代尔自治市镇的501人是否同意这些建议 - 同样的问题是选民将在邮政公投中被问及 - 49.4%赞成,50.6%反对。

尽管有数据显示整个行政区的TIF出价占小多数,但米德尔顿对计划的感觉强度表明真实数字可能实际上更多,消息来源暗示它可能接近80%。

它已经让支持TIF的支持者承认竞标处于“刀刃”状态。

是竞选总监丹·霍奇斯说:“这次全民公投正处于刀刃状态。显而易见,每个地区的每一次投票都将得到重视,每一位选民都有可能发挥至关重要的作用。”

对于TIF支持者来说更糟糕的是,投票支持竞选调查显示,在大曼彻斯特只有六个理事会,其中多数支持这些计划,其中七个当局需要多数人在公投中支持它。

随着特拉福德,伯里和斯托克波特预计投票否决,这意味着罗奇代尔,特别是米德尔顿已成为对抗拥堵费的前线战斗。

竞标的支持者已经将米德尔顿作为目标,试图推动罗奇代尔进入“是”阵营以迫使竞标通过,镇上的竞选负责人争辩说改善了为该镇列出的巴士服务的优点。

The Yes Campaign主席Lis Phelan说:“米德尔顿48%的家庭无法使用汽车。对他们来说,公共交通是一条生命线,也是通往工作的途径。

“除了增加整个城市地区的有轨电车和火车之外,'是'投票将使我们的公交车数量增加10%,所有人的票价上限,以及在高峰时段旅行的低薪工人的公交车票价更便宜。

“我敦促大家以'是'的方式退回选票。”

TIF公投的投票包已经落在门口,选民们问他们是否支持将超过27.5亿英镑投入运输计划的投标,其中包括设置高峰时段的3.18亿英镑,仅限工作日的拥堵费。 总额中约有12亿英镑将以贷款的形式出现,从收费中获利回收30年以上。

责任编辑:梅纳杜